Auteur : Logan

Priority1 s'efforce d'aller au-delà de la simple offre d'emploi. Nous encourageons les carrières en créant un excellent environnement de travail pour les membres de notre équipe. Nous recrutons des personnes talentueuses, capables de fournir le meilleur soutien et de s'adapter rapidement à l'évolution rapide du monde de la logistique. Ces hommes et ces femmes de talent sont le moteur de notre activité, et nous nous engageons à assurer leur réussite.

Le poste de Territory Manager est un poste de vente externe dans lequel les représentants de notre société rencontrent des clients potentiels, découvrent leurs gammes de produits, leurs processus opérationnels et la manière dont ils commercialisent leurs produits. Notre objectif, en tant qu'entreprise de logistique tierce leader du secteur, est de tirer parti de notre expertise en matière de tarification et de notre technologie pour créer des efficacités et aider nos clients dans leur chaîne d'approvisionnement.

Il s'agit d'un environnement rapide et compétitif où vos efforts et vos résultats sont mesurés par rapport à ceux de vos collègues vendeurs et des vétérans de l'entreprise. Ces mêmes efforts et résultats sont également récompensés par des possibilités de promotion au sein de cette organisation en pleine croissance.

Outre un salaire compétitif, une structure de commissions mensuelles et un programme de primes annuelles, nos responsables de territoire bénéficient d'autres avantages inédits dans le secteur de la logistique :

Indemnité mensuelle de voiture + frais de carburant
iPhone et ordinateur portable fournis par l'entreprise.
Assurance médicale individuelle et familiale prise en charge à 100
Un généreux programme d'intéressement aux bénéfices, qui représente historiquement 15 % de la rémunération annuelle totale.
Frais de divertissement

Enfin, Priority1 s'engage à former et à développer en permanence vos compétences en matière de vente grâce à des connaissances sectorielles appliquées qui vous aideront à progresser dans votre carrière.

Si vous pensez avoir ce qu'il faut pour exceller dans ce secteur en pleine croissance, veuillez postuler en ligne pour le poste de gestionnaire de territoire Priority1 .

John Sarlo, Directeur des ventes

La tarification spécifique au client (CSP) existe dans le secteur du transport de lots brisés depuis la déréglementation des années 80. À l'ère des 3PL, les programmes de tarification générale ont permis à des clients de différentes tailles d'accéder à des prix compétitifs, technologie à l'appui. Lorsque Priority1 a un client qui ne correspond pas tout à fait à notre programme général, je suis ravi de partager notre programme qui répond à ses besoins spécifiques. C'est comme si quelque chose de vieux redevenait neuf.

Au cours des dernières années, Priority1 a développé un programme d'entreprise pour permettre à notre équipe d'offrir des options aux clients dont les besoins ne sont pas couverts par notre programme général de tarification. Une fois ces clients identifiés, c'est là que tout commence.

Au début, nous pouvions recevoir une lettre d'intention, quelques factures et une demande de faire de notre mieux. Beaucoup de choses ont changé depuis. Avant d'accepter un nouveau compte Entreprise, la première chose que notre équipe demande, ce sont des DONNÉES. J'aime à considérer les données comme des matériaux de construction, l'accord comme un plan et la lettre d'intention comme le permis de construire. Une fois que nous avons reçu les données, nous pouvons déterminer la taille du projet.

La quantité de données que nous recevons est la différence entre la construction d'un manoir et celle d'une maison de poupée. Un projet de construction est la meilleure analogie qui me soit venue à l'esprit pour un projet d'entreprise ou une tarification spécifique au client. Vous ne pouvez pas construire une maison sans une fondation solide, des matériaux et des outils pour achever le travail. Ainsi, la prochaine fois que vous aurez un client qui a dépassé votre programme de tarification actuel, pensez à mettre en place un programme avec Priority1000. Tout ce dont nous avons besoin, c'est du matériel (DATA), du plan (Agreement) et du permis de construire (LOA) pour commencer le travail.

Will Sison, directeur de la tarification

Priority1 existe depuis plus de 20 ans et s'engage à servir ses clients, ses partenaires transporteurs et ses employés. Ce qui a commencé comme une organisation pour gérer le transport de notre société mère (Priority Wire & Cable) s'est développé pour être considéré comme un leader dans le monde de la logistique gérée. Priority1 "gagne" non seulement en produisant des résultats financiers constants, mais aussi en faisant des affaires de la bonne manière et en prenant soin de son personnel. Priority1 a reçu le prix BBB Torch Ethics Award pour ses pratiques commerciales réputées et a été désigné comme l'un des meilleurs employeurs de l'Arkansas pour la manière dont nous traitons notre personnel.

Priority1 se concentre sur la poursuite de sa croissance en tant que leader de la logistique consultative. Nous travaillons en partenariat avec des expéditeurs, petits et grands, afin d'optimiser leurs dépenses de fret grâce à la technologie, au personnel et à l'expérience. Notre processus de vente évalue les besoins et aborde de manière proactive les problèmes potentiels au sein de la chaîne d'approvisionnement d'une entreprise. Pour être franc, quelle entreprise n'aurait pas intérêt à ce que Priority1 (qui gère plus de 3 000 comptes de transport d'entreprises) examine sa chaîne d'approvisionnement ?

Notre mission en 2016 est simple et j'ai décomposé nos priorités pour le reste de l'année dans le désordre ci-dessous :
1. Continuer à développer nos relations avec les transporteurs. Notre entreprise existe grâce à nos fantastiques partenariats avec nos transporteurs. Nous sommes fiers de plusieurs vérités qui, selon nous, existent dans les relations avec les transporteurs et qui s'appliquent à la fois à nos partenariats de transport de lots complets et de lots brisés.
a. Nous ne jouons pas sur les flux de trésorerie avec nos fournisseurs. Ce n'est pas juste et notre situation financière nous permet de payer rapidement tous nos fournisseurs.
b. Nous ne faisons pas de démarchage auprès de nos transporteurs. Nos relations sont fondées sur la confiance et le principe, et c'est un grand pas en avant.
2. Continuer à impliquer les clients par le biais de la technologie
a. Priority1 se concentre sur les relations exécutives avec les clients dans le but de rationaliser leurs besoins en matière de transport.
b. Nous utilisons les logiciels les plus avancés dans le secteur des transports.
3. Étendre l'empreinte de Priority1
a. Priority1 a la possibilité d'augmenter sa force de vente et de s'implanter sur de nouveaux marchés importants.

En mettant l'accent sur les partenaires, la technologie et les personnes, Priority1 se réjouit d'une nouvelle année record en 2016 !

Dan Berardi, directeur général et chef d'exploitation

Au cours des 15 derniers mois, l'équipe de Priority1 Truckload a fait l'objet d'un remaniement complet. Nous avons regroupé toute notre équipe de transport de lots complets sous un même toit, ici, au siège de Little Rock. La croissance de chaque membre de l'équipe au cours de l'année écoulée a été très stimulante. Grâce au développement de chaque membre de l'équipe, nous avons vraiment pu progresser. Nous constatons chaque mois une augmentation du volume d'affaires que nous sommes en mesure de réaliser aujourd'hui par rapport à l'année dernière. Nous avons ajouté des personnes à des postes clés et divisé l'équipe en deux rôles différents. Matt Watson a été un ajout fantastique et dirige les représentants chargés de la liaison avec les clients. Son équipe est responsable du traitement de tous les devis entrants et travaille directement avec nos représentants commerciaux et leurs clients pour établir des devis d'expéditions, construire des expéditions et assurer le suivi des informations relatives à l'enlèvement et à la livraison. Rob Haynie travaille chez Priority1 depuis quatre ans et dirige notre équipe de vente aux transporteurs. Son équipe est chargée de la réservation, du suivi et de la traçabilité, ainsi que de la collecte des documents une fois le chargement livré.

La division de l'équipe de transport de lots complets nous a permis de nous développer et de permettre à chaque individu de mieux réussir dans son travail. Cela nous a permis de nous concentrer sur de plus petites parties de l'ensemble des opérations. Outre l'amélioration de l'efficacité de l'équipe, nous avons mis l'accent sur la technologie et l'automatisation pour aller de l'avant. Grâce à l'utilisation du suivi GPS des chargements par MacroPoint, nous sommes en mesure d'aider l'équipe de vente des transporteurs à assurer le suivi et à réduire le nombre d'appels de vérification à effectuer. Nous avons ainsi pu consacrer plus de temps à la réservation de chargements supplémentaires et à l'obtention d'une plus grande capacité. Le prochain ajout important que nous ferons à l'équipe de transport de lots complets sera une forme automatisée d'intégration des transporteurs. Il s'agit d'un investissement important du point de vue de l'intégration, mais le temps gagné en bout de chaîne contribuera à compenser le coût initial.

Au cours des 15 derniers mois, nous avons subi un certain nombre de changements et nous assistons aujourd'hui à des succès dans le secteur du transport de lots complets. Nous établissons chaque jour de nouveaux records ! C'est une période passionnante pour le groupe et il a été très amusant de voir la croissance qui s'est produite si rapidement. Au fur et à mesure que l'année 2016 avance, nous nous attendons à voir une croissance encore plus importante à l'approche de l'été et de l'automne !

Jason Sheffler, Directeur des opérations de transport de lots complets

J'aime le sport. J'aime les leçons de vie qu'il enseigne en ce qui concerne le travail d'équipe pour un objectif commun, le dépassement de l'adversité et le dépassement de soi. Voir directement comment vous, en tant qu'individu, et votre équipe, vous vous situez par rapport à la concurrence, c'est puissant.

Mon sport préféré est le football. Le week-end que j'attends avec le plus d'impatience est celui où la sélection de la NFL passe à la télévision. J'enregistre chaque jour de la compétition, du jeudi au samedi, et je la regarde en entier. Ma femme me trouve bien sûr très bizarre de faire cela, mais j'aime vraiment le processus de sélection. Je suis fasciné par les besoins de chaque équipe, par les joueurs qu'elle sélectionne et, à la fin de la séance, par la comparaison entre les joueurs qu'elle a choisis et ceux des autres équipes. Tous les directeurs généraux de la NFL essaient de trouver le choix parfait : celui qui combine un talent et un caractère inégalés avec un véritable "team-guy". Le joueur qui fera tout ce qu'il faut pour le bien de l'équipe. Un excellent film illustre ce processus : Draft Day, avec Kevin Costner.

La corrélation entre le sport et l'entreprise est similaire à bien des égards, mais l'un des principaux liens est l'idée de créer la bonne culture. Les entreprises s'efforcent de créer une culture qui favorise les idées avant-gardistes, les opportunités pour leurs employés de s'épanouir et un lieu où les gens aiment vraiment aller travailler tous les jours. Une culture ne se construit pas du jour au lendemain. C'est comme pour la construction d'une maison. Il faut d'abord poser les fondations. Les personnes clés sont recrutées pour montrer à tous ceux qui les entourent comment travailler dur, aller au-delà de l'appel du devoir, avoir une bonne attitude et apporter une nouvelle énergie à l'équipe. Dans de nombreux cas, au fil du temps, les autres employés commencent à "élever leur niveau de jeu", ce qui favorise un environnement dans lequel les gens peuvent s'épanouir. Les personnes doivent également occuper "le bon siège dans le bus", comme le souligne Jim Collins, auteur de Good to Great. En d'autres termes, vous devez faire correspondre le bon employé au bon poste.

Chez Priority1, nous avons passé ces dernières années à promouvoir notre culture et, en retour, nous avons constaté des changements très positifs.

Lorsqu'une entreprise est capable de trouver le juste milieu en utilisant l'ensemble des compétences et la personnalité d'un employé pour répondre aux besoins de l'entreprise, une culture durable et électrique est créée.

Troy Lampley, gestionnaire de l'assurance financière

Conseils utiles

1. S'assurer que les clients emballent les produits de manière appropriée

2. Notifier les dommages cachés dans un délai de 5 jours ou moins

3. Rassembler toutes les informations et sauvegardes nécessaires et les envoyer en une seule fois.

4. Communiquer par le biais de [email protected]

5. Ajouter une assurance complémentaire (Cargo Cover) pour couvrir les lacunes en matière de responsabilité du transporteur.

Ce qu'il faut éviter 

1.Copie au client de la communication avec P1

2. Envoyer plusieurs courriels pour une même demande (sauf problème de capacité des courriels)

3. Approuver une facture de transporteur en écart sans l'examiner avec le client (éviter les réclamations au titre du CO)

Informations générales sur les demandes d'indemnisation

Contact pour les sinistres - [email protected]

Les formulaires de demande d'indemnisation des transporteurs sont disponibles sur le site https://priority1inc.com/resources.

Délais de réclamation - Fenêtre de dépôt

• OS&D - dans les 9 mois suivant la date de livraison.
• Caché - dans les 5 jours calendaires suivant la date de livraison
• Dépassement d'honoraires - Dans les 180 jours suivant la date de livraison
• Accusé de réception - 30 jours à compter de la soumission de la demande au transporteur
• Achèvement - 180 jours à compter de la présentation de la demande d'indemnisation au transporteur

Généralités Éléments requis pour que Priority1 dépose une demande d'indemnisation au titre de l'OS&D :

• Formulaire de demande d'indemnisation du transporteur
• Copie du BOL et du POD signés
• Facture originale du client au destinataire pour tous les produits expédiés.
• Formulaire d'inspection du transporteur (si disponible)
• Photos (si disponibles)
• Si la réparation est possible, devis du client comprenant les pièces, la main d'œuvre, etc.
• Explication détaillée en cas de perte totale
• Contexte de la situation de la demande (si disponible)

John Redam, responsable des relations avec les fournisseurs

La nécessité de disposer d'un back-office solide dans le secteur des transports peut faire la différence entre le succès et l'échec d'une agence. Du début à la fin, la stabilité financière de l'entreprise peut être l'un des facteurs les plus déterminants. Il s'agit de suivre une expédition depuis l'appel d'offres du client jusqu'à la collecte et l'application des paiements de manière rapide et efficace. Si l'un de ces processus n'est pas synchronisé, il peut en résulter une interruption de l'activité qui nuira au propriétaire de l'entreprise qui utilise ces services. C'est pour cette raison que le back-office d'une entreprise joue un rôle si important dans la vie d'un agent.

Le soutien administratif est le centre de pouvoir financier qui soutient l'activité d'un agent indépendant. C'est la raison pour laquelle de nombreux agents utilisent ce service plutôt que d'opérer sous leur propre autorité, caution et assurance. Le choix de la bonne entreprise avec laquelle gérer votre activité ne doit pas être pris à la légère. Lorsque vous examinez les sociétés partenaires du secteur, gardez à l'esprit les points suivants :

1. Trouvez la meilleure plateforme pour votre entreprise : Assurez-vous que votre partenaire propose une offre compétitive pour votre type d'activité.
2. Assurez-vous que l'entreprise est financièrement solide : Recherchez des rapports et des avis sur les paiements effectués aux transporteurs, des avis sur les employés, etc. C'est un bon point de départ, car vous commencerez à voir si l'entreprise respecte les délais de paiement. Payer les transporteurs de lots complets à temps est un élément crucial pour conserver la capacité que vous avez trouvée.
3. Assurez-vous de bien comprendre le fonctionnement de l'arrière-boutique : Obtenez autant de détails que possible sur les politiques en place et la manière dont ils gèrent les affaires. Les facteurs clés sont le suivi d'un envoi, le temps nécessaire pour facturer un envoi, l'existence d'une équipe de recouvrement active ou passive, etc.
4. Connaître le contrat :De nombreuses entreprises partenaires ont des "frais cachés", des coûts répartis ou sont totalement unilatérales. Demandez à votre avocat d'y jeter un coup d'œil et de s'assurer que vous êtes également protégé par l'accord. Un avocat spécialisé dans les transports peut aider à trouver, isoler et négocier un meilleur arrangement dans la plupart des cas.
5. Enfin, négociez les meilleurs taux de participation aux bénéfices pour votre entreprise : Sur le marché, les quotes-parts varient en fonction du mode et des performances. Connaissez votre valeur, il peut être judicieux d'accepter un partage inférieur si le back-office est si fort qu'il vous permet de sortir et de faire ce que vous faites le mieux, c'est-à-dire développer votre entreprise.

Il se peut qu'après avoir examiné de plus près votre entreprise partenaire, vous vous rendiez compte que vous êtes dans le meilleur endroit pour votre entreprise. Toutefois, si vous vous demandez s'il s'agit ou non de la meilleure entreprise pour non seulement maintenir, mais aussi continuer à se développer, il existe de nombreuses options. Nombre de ces solutions se trouvent chez Priority1. Nous proposons des services de transport de lots brisés et de lots complets avec des tarifs parmi les plus compétitifs de l'industrie. Le soutien financier de notre société mère nous permet d'être totalement solvables. Des accords concrets dans le cadre desquels nous travaillons avec vous pour nous assurer qu'il s'agit de la bonne solution. Et surtout, un endroit que vous pouvez considérer comme votre maison, où vous et vos clients serez traités comme des membres de la famille.

Omar Alami- Vice-président chargé du développement des entreprises

La classe de fret n'est qu'une des variables du calcul d'un taux de fret LTL. Cependant, c'est probablement l'aspect le plus mal compris de la tarification LTL. Dans ce blog, nous parlerons de la classe de fret et du rôle que jouent les calculs de densité dans la détermination de la classe de fret.

La classification nationale du fret motorisé (NMFC) détermine la classe en fonction de quatre caractéristiques : L'arrimage (la capacité du fret à être arrimé par rapport à d'autres articles), la manutention (la facilité avec laquelle le fret est manœuvré), la responsabilité (la valeur du produit) et la densité.

Dictionary.com définit la densité comme la masse par unité de volume. Dans le cas du fret LTL, cette définition se traduit par PCF (pounds per cubic foot). Vous vous demandez donc ce que cela a à voir avec la classe et, mieux encore, pourquoi cela affecte-t-il mon fret ? Le calcul de la densité indique avec précision au transporteur l'espace que votre chargement occupera dans la remorque. Plus votre fret est dense, plus la classe est basse, et plus la classe est basse, plus votre tarif sera bas. Moins votre fret est dense, plus le contraire se produira, ce qui entraînera des tarifs plus élevés.

La prochaine fois que vous essaierez de déterminer votre classe, commencez par calculer votre densité, car elle jouera probablement un rôle dans votre classe et, par conséquent, dans votre taux. Si vous ne savez pas comment calculer votre densité en livres par pied cube, vous pouvez utiliser le calculateur de densité qui se trouve sur notre site Web, sous l'onglet "Ressources".

Comment calculer manuellement la densité :

Détails :

Poids : 2 000 livres

Dimensions : Standard 48 "x48 "x48"

Multipliez vos dimensions et divisez-les par 1 728 (1 728 est le nombre total de pouces dans un pied cube).

Ex. 48 "x48 "x48"=110,592cu"/1,728 = 64cu'

Prenez ensuite votre poids total et divisez-le par le nombre de pieds cubes pour calculer votre PCF :

2,000 livres/64cu'=31.25 PCF

Une densité, en PCF, de 31,25 correspondrait à la classe 60.

La prochaine fois que vous essaierez de déterminer votre classe, commencez par calculer votre densité, car elle jouera probablement un rôle dans votre classe et, par conséquent, dans votre taux. Si vous ne savez pas comment calculer votre densité en livres par pied cube, vous pouvez utiliser le calculateur de densité qui se trouve sur notre site Web, sous l'onglet "Ressources".

Michael Catton, directeur des opérations et des ventes internes

Priority1 a récemment été désigné comme l'un des meilleurs employeurs de l'État de l'Arkansas. Nous sommes honorés de recevoir ce prix et la base de notre entreprise est et restera toujours nos employés. Jour après jour, nos employés sont le visage de notre entreprise et prennent soin de nos clients en leur apportant un soutien exceptionnel. Notre entreprise a connu une croissance considérable au cours des six dernières années et cette croissance ne serait pas possible sans nos employés.

Au fur et à mesure que notre entreprise s'est développée, nous avons essayé de créer une culture dans laquelle les employés se sentent habilités à s'approprier l'orientation de notre entreprise vers de nouveaux sommets. Voici quelques-unes des choses que nous faisons pour montrer à nos employés à quel point nous les apprécions :

• Verser chaque année 15 % du salaire de chaque employé sur un compte de participation aux bénéfices.
• Prise en charge à 100 % de l'assurance médicale familiale.
• Des sorties familiales annuelles pour assister aux matchs de baseball des Travelers de l'Arkansas.
• Fête de Noël de l'entreprise.
• Code vestimentaire très décontracté.
• Célébrer chaque mois les anniversaires des employés et les anniversaires de travail en offrant des desserts à l'ensemble du bureau.
• Préparer occasionnellement le petit-déjeuner pour nos employés.
• Offrir un déjeuner à nos employés les deux derniers jours de l'année fiscale en guise de remerciement pour leur travail acharné.

Notre mission est d'être un innovateur et un leader en établissant des partenariats à vie avec nos clients, nos employés et nos fournisseurs en dépassant leurs attentes grâce à notre personnel, notre technologie, notre expertise et notre valeur. Nous voulons que nos employés sentent que travailler chez Priority1 est une carrière et pas seulement un travail. Alors que nous continuons à nous développer, le cœur de notre succès ne changera jamais : nos employés.

Troy Lampley, gestionnaire de l'assurance financière

Le secteur des transports est un élément très important de l'économie américaine, puisqu'il représente environ 10 % du produit intérieur brut (PIB) des États-Unis, soit un chiffre d'affaires de 1,6 billion de dollars. Ce secteur emploie des millions de travailleurs, transporte des produits, génère des revenus et, ce qui est peut-être le plus important, assure la continuité des activités. Sans les transports, l'économie s'arrêterait. Le secteur des transports est un bon indicateur de la vigueur de l'économie, car il est au cœur du transport de tous les produits et services.

Le secteur des transports est le battement de cœur qui permet à l'organisme de fonctionner dans l'économie mondiale d'aujourd'hui. Le transport relie les facteurs de production dans une relation complexe entre les producteurs et les consommateurs. Les besoins en matière de transport évoluent constamment, à l'instar des autres demandes de l'industrie ; les entreprises cherchent constamment des moyens de rationaliser leurs besoins en matière d'expédition, car les frais de transport n'ont cessé d'augmenter en raison de la hausse du carburant et de la pénurie de conducteurs. Le transport a également un impact sur le prix des produits de l'industrie. Les récentes augmentations du prix des denrées alimentaires en sont un bon exemple. L'augmentation des frais de transport, comme le carburant, a un impact direct sur le prix du produit expédié.

Les demandes du secteur sont en corrélation directe avec l'offre et la demande de transport. Alors que les tarifs du transport de lots brisés sont relativement stables sur une période donnée, les tarifs du transport de lots complets varient comme le cours des actions. La saisonnalité des fruits et légumes en est un exemple : le printemps et l'été sont les périodes de pointe pour les fruits et légumes et des endroits comme la Floride et la Californie sont des hauts lieux de la saison des fruits et légumes. Les transporteurs offrent des tarifs très attractifs pour couvrir les chargements sur ces marchés lorsque la saison des fruits et légumes bat son plein. Inversement, lorsque les fruits et légumes ne sont pas disponibles, la demande est faible et les tarifs d'expédition peuvent augmenter considérablement sur ces marchés. La meilleure façon de décrire le flux et le reflux des prix est de dire que les tarifs d'expédition changent en fonction de l'offre et de la demande des besoins d'expédition sur un marché donné. Les transporteurs fixent généralement le prix d'un envoi en fonction de l'opportunité d'acheminer leur prochain envoi à partir de la destination de l'envoi en cours.

En résumé, alors que l'économie et l'industrie changeront toujours, les besoins en matière de transport seront toujours en demande et continueront à s'adapter pour répondre aux besoins des entreprises.

Matt Watson, responsable de l'assistance commerciale pour le transport de lots complets

 

Je m'appelle Mark Campbell et je suis fier d'être le responsable de la comptabilité chez Priority1, Inc.

J'ai travaillé pour un certain nombre d'entreprises depuis que j'ai obtenu mon diplôme universitaire il y a plus de trente ans et je peux dire honnêtement que je n'ai jamais travaillé pour une entreprise qui paie ses fournisseurs et ses transporteurs aussi rapidement que nous le faisons chez Priority1. J'attribue cette rapidité à trois raisons : Tout d'abord, c'est la bonne chose à faire (voir un blog précédent de Troy Lampley, notre directeur de l'assurance financière, sur l'éthique des affaires). C'est une devise que nous nous efforçons de respecter chaque jour. Deuxièmement, notre stabilité et notre solidité financière nous permettent de payer nos fournisseurs et nos transporteurs à la vitesse de l'éclair. Il est très intéressant pour moi de voir arriver une de nos factures de téléphone pour laquelle ce fournisseur particulier nous a accordé des délais de trente jours. Lorsque j'ai travaillé pour d'autres entreprises, la politique de ces dernières a toujours été de payer à temps, mais de payer le plus tard possible. Lorsque la facture arrive par la poste, elle est immédiatement approuvée et placée dans notre système de comptabilité fournisseurs, et le paiement est traité le jour suivant de l'envoi des paiements, c'est-à-dire généralement le vendredi. La même procédure s'applique à toutes les factures de nos fournisseurs et transporteurs. Nous avons une excellente équipe d'employés et croyez-moi, il faut un effort d'équipe pour traiter le volume de factures que nous recevons chaque semaine et pour les payer en temps voulu. Nous n'avons pas à attendre que nos clients nous paient pour payer nos fournisseurs et nos transporteurs - D'après mon expérience, il est très courant dans de nombreux secteurs d'activité de retarder les paiements, et cela s'applique tout particulièrement au secteur du transport. Enfin, nous savons que le fait de payer nos fournisseurs et nos transporteurs le plus rapidement possible les aidera à mieux réussir, car la trésorerie, ou le manque de trésorerie, est la première raison pour laquelle les entreprises échouent dans l'économie d'aujourd'hui. Tout comme les économies réalisées par nos clients sur leurs frais de transport les aident à être plus rentables et à réussir, le fait de payer nos fournisseurs et nos transporteurs aussi rapidement que nous le faisons les aide à réussir et ne fera que renforcer les relations d'affaires à long terme que nous nous efforçons d'entretenir avec tous nos partenaires.

Envisagez de faire affaire avec Priority1 si vous êtes à la recherche d'une entreprise avec laquelle vous pouvez établir un partenariat et qui possède la stabilité et la solidité financière nécessaires pour vous payer aussi rapidement, voire plus rapidement, que n'importe quelle autre entreprise de l'industrie. Nous faisons tout cela parce que nous voulons que tous nos partenaires réussissent, à long terme, et parce que vous payer rapidement est tout simplement la bonne chose à faire.

Mark Campbell, directeur de la comptabilité

 

Depuis l'arrivée de Priority1 en novembre 2012, il y a eu un engagement fort pour développer le canal de vente directe avec des représentants commerciaux extérieurs de première ligne. Nous avons procédé à de nouvelles embauches à un rythme rapide depuis février 2013 et nous sommes fiers de dire que nous avons maintenant des représentants commerciaux stratégiquement situés dans des marchés tels que : Chicago, Milwaukee, Indianapolis, Louisville, Cincinnati, Atlanta, Dallas, New York, et bien sûr Little Rock, AR, où se trouve notre siège social.

Avec un fort accent mis sur l'ajout de représentants commerciaux dans la région du Midwest au début de 2015, Priority1 a eu le plaisir de promouvoir Mark Samojedny de son poste de gestionnaire de territoire à Chicago au rôle de directeur régional des ventes en janvier dernier. Grâce aux efforts de Mark, Priority1 aura d'autres nouvelles embauches à venir à bord des marchés du Wisconsin, de l'Indiana, du Kentucky et de l'Ohio.

L'initiative de recrutement s'est maintenant déplacée sur la côte Est où nous sommes en train d'interviewer des directeurs régionaux des ventes pour prendre en charge la tâche de construire des équipes de vente sur plusieurs marchés le long de la côte Est, y compris, mais sans s'y limiter, Philadelphie, PA, Newark, NJ et Richmond, VA : Philadelphie, PA ; Newark, NJ et Richmond, VA. Nous sommes très enthousiastes à l'idée d'accroître notre présence le long de la côte Est et nous annoncerons une nouvelle embauche dans les semaines à venir.

La dernière pièce du "puzzle de l'expansion des ventes directes" verra Priority1 commencer à recruter un autre directeur régional des ventes pour le nord-ouest du Pacifique. Ce processus devrait commencer début juillet 2015 et nous ne pourrions pas être plus enthousiastes à l'idée d'étendre notre empreinte dans cette partie du pays.

John Sarlo, Directeur des ventes