Durante el tiempo que llevo en Priority1 he visto numerosos cambios en lo que está ocurriendo en el mercado de la carga completa. A finales de la década de 2000, con la esperanza de salir de una recesión, no vimos un aumento de los cargadores de camiones, sino que nos mantuvimos estables mientras todo el mundo esperaba a ver qué iba a pasar. Hasta ahora, en la década de 2010 ha habido una mezcla de aumento de los envíos, el aumento de los precios del combustible y la escasez de capacidad debido a la falta de conductores.
Seguimos viendo algunos problemas de capacidad, pero el combustible ha retrocedido desde su nivel máximo. A medida que la generación del "baby boom" se acerca a la edad de jubilación, el sector del transporte se enfrenta a la difícil tarea de sustituir a los conductores. La demanda de camiones de carga sigue siendo constante, pero la oferta de conductores es escasa. Como resultado, las tarifas por milla se han mantenido constantes con unos precios del combustible reducidos.
Mientras el sector se enfrenta a los retos de la escasez de conductores, hay un resquicio de esperanza: En los últimos meses hemos visto que la capacidad general de transporte se ha relajado y las tarifas han bajado ligeramente. En abril de 2015, la media nacional de cargas por camión descendió de 3,5 a 2,6, según DAT 360.
A medida que el mercado de camiones se estabiliza en 2015, una de las cosas que he notado es que los transportistas están ahora más abiertos que nunca a enviar sus cargas completas por ferrocarril, especialmente en trayectos largos. El ferrocarril sigue creciendo y se está beneficiando de la escasez de conductores, ya que ofrece una alternativa económica a los envíos tradicionales por carretera. Se espera que los envíos por ferrocarril sigan aumentando a lo largo del año y en un futuro próximo.
La industria del transporte sigue moviéndose entre los cambios de la economía y la escasez de mano de obra en el sector. Hoy en día, es tan importante como siempre ser capaz de adaptarse a los rápidos cambios del transporte. Con 20 años en la industria, Priority1 ha demostrado que tiene la capacidad de ver los retos de transporte que se avecinan y luego adaptarse y satisfacer todas las necesidades de nuestros clientes.
Jason Sheffler, Director de Operaciones de Carga de Camiones
