On m'a récemment posé plus de questions sur les W&I qu'au cours de toute ma carrière dans le secteur du fret. Il faut savoir que la plupart des entreprises de transport de lots brisés disposent d'un service W&I depuis plus de 20 ans. Qu'est-ce qui a changé ? Lorsque j'ai commencé à recevoir beaucoup de questions, j'ai pensé qu'il s'agissait simplement d'un vendeur malhonnête qui s'inquiétait des frais supplémentaires facturés à son client. Mais plus nous avons commencé à mesurer nos écarts, plus nous avons remarqué que les frais de W&I étaient à l'origine de ces écarts. Bien entendu, les repesages et les changements de classe représentent la majeure partie des écarts, et la technologie permet aux transporteurs d'automatiser plus facilement ce processus et d'appliquer automatiquement les frais applicables. Ce processus automatisé s'est étendu à d'autres domaines tels que les retards, le transport résidentiel et la règle des 65 %. La règle des 65 % ? Il existe une règle pour cela ? Oui, le NMFC, article 680.
Revenons donc à la question : qu'est-ce qui a changé ? La technologie devient de plus en plus abordable et le mouvement en faveur d'articles basés sur la densité semble être un facteur contributif. L'ensemble constitue une recette qui contribue à accroître le besoin de précision. Du point de vue du calcul des coûts, elle est essentielle.
En tant que fournisseur tiers, nous avons la responsabilité d'informer nos clients et d'être un bon partenaire pour nos transporteurs. Bien que toutes les parties puissent commettre une erreur, la formation est le meilleur moyen de minimiser les erreurs et d'évaluer correctement un envoi dès le départ. Priority1 est fier de disposer d'une liste complète d'outils dans sa plateforme TMS, mais ils doivent être sélectionnés ou utilisés afin d'obtenir le taux correct. Vous trouverez ci-dessous quelques éléments susceptibles de vous aider la prochaine fois que vous réserverez une expédition :
Quel est l'encombrement d'une remorque ? Le non-respect de la capacité cubique ou du nombre de pieds linéaires est une erreur coûteuse.
Utilisez un calculateur de densité.
Poids exact sur l'avis de livraison. N'oubliez pas le poids de la palette.
Avoir une bonne description avec les dimensions. Une erreur dans la description sera très certainement inspectée, ce qui entraînera des frais d'inspection ou un changement de classe.
Une palette de taille appropriée au produit et un film rétractable supplémentaire vous éviteront d'avoir à passer par les systèmes de dimensionnement.
Connaissez votre produit. Les produits en plastique et les meubles attireront l'attention des inspecteurs, alors prenez le temps de calculer la densité.
Du point de vue de la tarification, il est essentiel de disposer d'informations précises pour identifier les pièges potentiels qui peuvent être traités dès le début de la tarification pour les entreprises et les prestataires de services de certification. Au fur et à mesure que la technologie progresse, soyez prêts à relever ces défis.
Will Sison, directeur de la tarification
