Au début des années 1970, le ministère américain de l'énergie a commencé à calculer la moyenne nationale du gazole et à suivre ses fluctuations. Ce taux, fixé et mis à jour chaque semaine, est à l'origine de la surtaxe sur les carburants.
Qu'est-ce qu'une surcharge carburant ?
La surcharge carburant est un taux calculé pour le carburant sur la base du prix moyen national du diesel de l'USDOE en conjonction avec le tableau de surcharge carburant d'un transporteur. Ce n'est qu'au milieu des années 1990 que la surcharge carburant est devenue une caractéristique des tarifs des transporteurs afin de fournir une base pour facturer les clients.
Avec la récente baisse du prix du carburant, de nombreux transporteurs ont pris la décision d'actualiser leur programme de carburant pour tenir compte de la baisse actuelle des coûts. Ce changement est dû au fait que les taux de base ne tiennent pas compte de la baisse record du carburant. (Les taux logistiques sont actuellement calculés à partir d'une variation des taux de base qui sont basés sur un niveau de carburant fixé il y a plusieurs années).
Les transporteurs n'ont pratiquement plus que deux options pour résoudre ce problème :
L'une d'entre elles consiste à mettre à jour leur programme de carburant. Cela permet d'ajuster les coûts pour chaque expédition.
L'autre option consiste à actualiser la base tarifaire, ce qui a un effet sur la tarification dans son ensemble et non pas expédition par expédition.
Cela soulève la question suivante : les niveaux actuels de carburant seront-ils un jour calculés dans le taux de base de notre tarification au lieu d'être considérés comme un supplément ?
Bonne question.
Je pense que cela pourrait très bien être une possibilité avec les progrès de la technologie et les discussions sur la tarification dimensionnelle. Seul l'avenir nous le dira.
Patrick Hart, responsable de la tarification stratégique
