Avec les mois d'été qui approchent et les prix de l'essence parmi les plus bas depuis des années, le voyage annuel en famille est presque inévitable. Heureusement, le ministère des transports (DOT) en est conscient et applique des lois qui vous permettront, à vous et à votre famille, d'arriver sains et saufs chez votre grand-mère. Pour ce faire, il surveille à la fois les "gros camions" qui circulent sur les routes et les entreprises qui les exploitent. Le ministère des transports applique un ensemble de règles appelées "heures de service". Il s'agit d'exigences qui, si elles sont respectées, rendent la route plus sûre pour nous tous. Elles précisent notamment la durée de conduite et de travail d'un conducteur au cours d'une journée, ainsi que le temps de repos dont il a besoin. Voici un aperçu de ces règles :
- Les conducteurs ne peuvent pas conduire plus de 11 heures après 10 heures consécutives de repos.
- Le conducteur peut travailler (être en service) pendant un total de 14 heures, mais doit ensuite prendre une pause de 10 heures consécutives.
- Un conducteur ne peut pas conduire après 60 à 70 heures de service en 7 à 8 jours consécutifs. (Le conducteur doit bénéficier d'un repos de 34 heures consécutives après la semaine de travail de 7 à 8 jours consécutifs).
Il existe quelques exceptions, mais en règle générale, c'est ce que respectent la plupart des transporteurs routiers (OTR).
Ces règles sont appliquées de différentes manières, les plus courantes étant les points de contrôle aléatoires mis en place par le ministère des transports ainsi que les bureaux de pesée standard situés à des endroits fixes le long des autoroutes. L'ère du numérique s'ouvre également au secteur et permet désormais aux transporteurs de s'autocontrôler et de se réguler. De plus en plus de camions sont désormais équipés d'un enregistreur électronique de bord (EOBR). Cela permet au transporteur de voir ce que fait le conducteur en termes de vitesse, de temps passé sur un site, de temps de service et de temps de repos, etc. Ces données aident également le transporteur à discipliner un conducteur qui ne respecte pas les règles et à réduire les primes d'assurance lorsque les conducteurs se comportent bien.
En 2010, il y a eu 1,1 accident mortel pour 100 millions de kilomètres parcourus par les camions, contre 2,4 pour 100 millions de kilomètres en 2000, selon le ministère des transports, qui s'efforce de réduire encore ce chiffre.
C'est pour le bien de tous que ces lois sont appliquées, mais elles ont un impact sur les expéditeurs et les transporteurs. Le chargeur doit être en mesure d'intégrer les temps de transit dans ses calendriers de production et ses budgets. Quant au transporteur, il a généralement besoin de plus d'équipements et de conducteurs pour couvrir la même distance et le même volume de fret qu'il pouvait parcourir avec moins d'efforts avant l'entrée en vigueur de ces nouvelles règles. Les lois sont créées pour rendre les routes plus sûres pour tout le monde, y compris le grand public, les conducteurs et les transporteurs eux-mêmes. J'espère que cela renforcera votre niveau de confort lorsque vous voyagerez sur les autoroutes et les chemins de traverse de ce pays cet été et à l'avenir.
Bon été à tous !
Rob Haynie, responsable des ventes de transporteurs
